8C Competizione

Chaque élément a été pensé pour optimiser l’aérodynamisme. Le spoiler avant, les carénages inférieurs et l’extracteur arrière ont été conçus pour garantir une pureté des flux. Ce résultat a été obtenu en utilisant des outils de calcul ultramodernes et en effectuant des milliers d’heures de soufflerie, comme pour les voitures de course.

AERODYNAMIQUE

Comme pour les Formules 1 des années 50, le 8C Competizione reprend le schéma Transaxle, pour obtenir le meilleur équilibre de répartition des masses. Le moteur est placé directement derrière les roues avant, tandis que la boîte de vitesse et le différentiel se trouvent au niveau de l’axe arrière. De cette façon, le poids est équilibré entre les roues, en minimisant l’inertie tout en favorisant la stabilité du véhicule. La boîte de vitesses séquentielle Q-Select est électro-hydraulique à 6 vitesses avec sélection robotisée des vitesses au moyen de leviers derrière le volant.

BOITE ET TRANSMISSION

Le châssis, réalisé en acier, offre une grande rigidité de torsion, nécessaire pour optimiser le travail des suspensions. Les suspensions à quadrilatère – avant et arrière – assurent sportivité, précision et adhérence maximum. Le système de contrôle de stabilité VDC garantit une utilisation à la fois sportive et sûre, puisqu’il intervient le plus tard possible afin de procurer plaisir et sensations de conduite. Le résultat : contrôle optimal, plaisir de conduire incomparable, excellentes performances.

CHASSIS ET SUSPENSION

Le cœur de la voiture est un 8 cylindres en V à 90° inédit, d’une cylindrée de 4691 cm³ capable de développer 450 ch à 7000 tours/min avec un couple maximum de 480 Nm à 4750 tours/min et un régime maximum de 7500 tours/min. Un joyau de mécanique au son incomparable, conçu pour garantir performances extraordinaires et contrôle en toute situation.

MOTEUR

AERODYNAMIQUE